MARRUÁ
O protótipo Marruá, com codinome interno MB1216 foi projetado em 2015 e teve sua construção concluída em fevereiro de 2016. Tem como base o projeto antecessor MB1114, batizado de Guará BDX. O Marruá foi projetado para substituí-lo com melhores performances e um novo visual.
Especificações técnicas
PowerTrain
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Motor
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Motor Briggs & Straton modelo 205332, refrigerado à ar, 4 tempos ciclo otto
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Cilindradas: 305 cc
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Potência máxima: 10 HP @ 4.000 RPM
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Torque máximo: 18,7 N.m @ 2.800 RPM
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Combustível: Gasolina Aditivada
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Rotação máxima permitida: 4.000 RPM
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CVT( Continously Variable Transmission) fabricado pela Gaged Engineering modelo GX9 - BAJA
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Caixa de engrenagens de duas reduções (4,86: 1 e 7,02:1)
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Tampas: Alumínio 7075
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Engrenagens: Aço SAE 8620
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Eixos: Aço SAE 4340
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Semi-eixos aliviados e tratados ( Aço SAE 4340)
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Juntas universais aliviadas e tratadas (Aço SAE 4340)
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Transmissão
Chassis
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Tubular Aço-Carbono 4130, Soldagem tipo MIG
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Assoalho laminado com fibra de carbono, núcleo de PVC e fixado com fibra de aramida
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Alojamento do motor fixado diretamente a estrutura
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Massa total: 41 kg
Freios
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Discos independentes nas rodas dianteiras, fixação da pinça em alumínio.
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Disco único para eixo traseiro
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Freios tipo hidráulico com válvula proporcional e válvula de estacionamento
Suspensão e Direção
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Tipo Double Whishbone com manga de eixo em Alumínio 7075 T-6
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Rodas 10"x7" Douglas Wheels Technology, espessura de 0.160"
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Pneu Sun-F 21"x7"x10"
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Amortecedores Off Limits personalizado, série FX7
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Molas helicoidais de constante simples
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Tipo Swing-Axle, tirante duplo com manga de eixo em Aço 1045
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Rodas 10"x7" Douglas Wheels Technology, espessura de 0.160"
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Pneu Quingdao 21"x7"x10"
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Amortecedores Fox Float 3 (sem molas)
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Suspensão Dianteira
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Suspensão Traseira
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Direção
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Volante em fibra de carbono com diâmetro de 280 mm
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Sistema pinhão/cremalheira com 320° de esterço de lado-a-lado
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Raio de curvatura: 2000 mm
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Caixa de direção em alumínio 7075 T6 e mancais de nylon
